Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017: review, características generales

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017. "De lo sublime a lo ridículo hay sólo un paso", es un idioma muy conocido que vino a la mente de muchas personas varias veces durante la prueba del 2017 Mercedes-AMG C63 S cabriolet. ¿Podría ese paso ser la diferencia entre el sublime e igualmente nuevo C43 AMG cabriolet, con su dulce motor biturbo V-6 que genera de 362 hp, y los cabriolé C63 y C63 S ridículamente sobrecargados, dotados como lo están con un motor biturbo turbocharged de 4,0-litros V-8 que proporcionan 469-hp y sonidos que indican unos 503-hp, respectivamente? O, teniendo en cuenta los desafíos masivos y estructurales de los convertibles, ¿es ese paso la decisión de Mercedes-AMG de arriesgarse a afrontar la credibilidad en carretera de sus coupés C63 / C63 S, siendo ya de por sí automóviles tipo "Bad-ass"? Independientemente de la respuesta, un C63 S cabriolet está a un paso de estos dos vehículos que podrían ser bastante caracterizados también como sublimes.

Aparte de los componentes del techo y algunos refuerzos estructurales adicionales, hay pocas diferencias entre el C63 S cabriolet y el coupé C63 S; Más allá del motor M177 V-8 del coupé C63 S, ambos modelos comparten suspensiones neumáticas más bajas, frenos robustos, sistemas de escape fuertes y productos que mejoran el rendimiento en terrenos tanto duros como blandos. Después de que el C63 S coupe hubiera anotado algunos números excepcionales en pruebas de pista realizadas, muchos estaban curiosos por ver cómo las 198 libras (90 Kg) extra del convertible (C63 S cabriolet) afectarían su rendimiento.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet: características generales

Primero, tomamos unos minutos para mirarlo fijamente, una reacción común entre los transeúntes y los compañeros de automóviles, ya sea que estuviéramos encerrados en el tráfico, caminando por Sunset Boulevard, ociosos en los semáforos o parquímetros de pago. El C63 proyecta una gran sombra: 187.0 pulgadas de largo y 73.9 pulgadas de ancho, este último atribuible a los "defensores" fornidos y abultados necesarios por su anchura para generar mejor tracción en las ruedas traseras de 10.5 pulgadas de ancho.
Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017 frente rojo

Los elementos visuales del AMG incluyen como firma de la marca la entrada de aire de anchura total y un separador de parrilla de plata mate en la parte delantera, así como extensiones de travesaños laterales, insignias V8 BITURBO detrás de las ruedas delanteras y un parachoques trasero de estilo difusor con acabados en paralelo en forma de paralelogramo.

El color rojo cardinal de este automóvil es un color de $ 1080 USD de orden especial que conspiraba con $ 750 de compensación de apagón, dos paquetes de accesorios exteriores de fibra de carbono por un total de $ 4700 USD y un conjunto de $ 2100 USD de forjado, ruedas frontales de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas que sirven para "levantar" la cabina del C63, todo esto para un precio base total de $ 81,775 USD.
Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017 motor

Pero a medida que los rayos del sol se deslizaban a lo largo de su chapa redondeada y bien formada, la mayoría de los gráficos se volvieron oscuros y todos enfocaron su mirada contra las ruedas y neumáticos masivos. Este C63 S cabrio transmitió más detalles visuales que la mayoría de los modelos de Mercedes-AMG incluyendo el cabriolet S63.

La mayoría de los muebles de cabina vienen directamente desde el galardonado interior del sedán, pero aún así, éste parecía especialmente enriqeucido. El cuero negro y gris cubrió el tablero, las puertas y los asientos delanteros AMG Performance de de $ 2000 USD también se destacan además te venir con acabado mate y cepillado de aluminio. Este modelo también posee un tablero de instrumentos plateado y guarnición de plata brillante de fibra de carbono con un costo aproximado de $ 975 USD.

El Mercedes-AMG C63 S Cabriolet cuenta con un sistema de sonido Burmester de 590 vatios y 13 bocinas con rejillas de altavoz perforadas que se incluyen en el paquete Premium de $ 6550 USD de este automóvil, que también incluyó el bloqueador de viento Aircap, un sistema de información y entretenimiento mejorado de 8.4 pulgadas COMAND, con asistencia de dirección, un purificador de aire, espejos plegables, iluminación ambiental multicolor, faros LED adaptables y una serie de ayudas electrónicas de seguridad. La pantalla color head-up de AMG agregó otros $ 990 USD por un total bastante ridículo de $ 10,515 USD en actualizaciones interiores que, sí, producen resultados sublimes.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


El motor M177 proporciona un "gruñido bajo" que se hace mucho más fuerte con la pulsación del acelerador. Está equipado con el escape de rendimiento AMG, que, a $ 1250 USD, parece una ganga teniendo en cuenta los magníficos sonidos que canaliza, hasta ahora, tan sublimes. Pero por desgracia, encontramos un problema repugnante que se encuentra en otros automóviles de AMG de siete velocidades con caja de cambios automática: una pausa momentánea al cambiar entre el Reversa y Drive mientras que el transmisor se ajusta por sí solo seguido de una leve "sacudida" cuando finalmente se engancha.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Esto también sucede ocasionalmente cuando se realiza una parada completa del vehículo. Esto es poco elegante en el mejor de los casos, pero es exasperante, incluso peligroso, cuando se hace un recorrido sobre un bulevar ocupado desde una calzada o cuando se desplaza a un lugar de estacionamiento paralelo con tráfico circulando, haciendo uso de la opción de aparcamiento automático (con cámaras con sensores) de $ 1090 USD, se torna imposible.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


La mayoría de las veces, la transmisión de la caja de cambios es fenomenal, especialmente con el sistema AMG Dynamic Select en los modos Sport o Sport +, en el que se rompe los cambios bruscos y los cambios de rev-equiparados mientras el V-8 invoca su poder masivo y su torque torrencial con inmediatez impactante. El control de estabilidad de tres etapas, un diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente controlado y una dirección vectorial de par motor a freno permiten al conductor penetrar profundamente en el acelerador mientras mantiene el agarre en las esquinas, incluso permitiendo un deslizamiento trasero sin desactivar la red electrónica de seguridad.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Con 4300 libras (1959 Kg), el C63 S cabriolet es el clase C más pesado que existe hasta el momento, aunque las pruebas realizadas revelaron que el peso añadido no parece afectar sus atributos de rendimiento excepto en el más académico de los términos. Con el M177 de 4.0 litros con suficiente torque para "romper" los neumáticos piloto de 285/30ZR-20 Michelin Pilot Super Sport incluso a velocidades de autopista, el sistema de control de lanzamiento AMG fue inestimable para obtener los tiempos de aceleración más rápidos.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Y sí, estamos hablando de rapidez: a 3,9 segundos de cero a 60 mph antes de "volar" más allá de la marca de cuarto de milla en 12,2 segundos a 119 mph, los tiempos del cabrio arrastraron los tiempos del cupé C63 S por sólo 0,1 y 0,2 segundos. Ambos autos presentaron idénticos arranques de 4,3 segundos de 5 a 60 millas por hora, y sorprendentemente, el C63 S venció al coupé en las pruebas realizadas, con sus picos de "supercar" de 30 a 50 mph en 1,7 segundos y de 50 a 70 mph en 2,3 segundos, 0,6 y 0,3 segundos más rápido que el coupé.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


El cabriolet puede mantenerse en las esquinas con casi la misma tenacidad que el coupe (0,97 g en comparación con 0,98 g medido en el skidpad). Si el peso agregado del cabrio hizo una diferencia fue en cuanto a su capacidad de frenado: ambos coches emplearon rotores de freno delanteros de carbón cerámicos de $ 5450 USD, repletos de pinzas doradas atractivas, pero la distancia de frenado de 155 pies Desde 70 millas por hora era cuatro pies más larga que el del coupé..

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Los números (por no hablar de la experiencia real de conseguir esos números) son lo suficientemente impresionantes, pero la degradación mínima en el rendimiento de coupé a convertible impresiona aún más. Hay que reconocer la sólida estructura del cabriolet de la clase C, por mucho que sea, y la rigidez que se puede percibir en ausencia de la flexión del cuerpo y de la vibración del espejo. Junto con su tapa aislante multicapa, la base sólida proporciona a la cabina casi las mismas propiedades acústicas que el techo rígido, al menos cuando el escape no está generando el máximo ruido gracias a su potente motor.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Sin embargo, la parte superior se mantuvo con bajo ruido la mayor parte del tiempo, aunque sólo fuera para llenar nuestros oídos con esa nota de escape borboteante rebotando en edificios, viaductos y otras superficies reflectantes. Elevar o bajar el techo es un asunto silencioso de un dedo que requiere menos de 20 segundos de la vida del conductor. y se puede realizar hasta a 31 mph.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


El buffeting del viento del asiento delantero es casi inexistente con las ventanas levantadas, pero deseas la experiencia máxima del viento en tu cabello, un solo botón en la consola levanta o baja todas las ventanas simultáneamente.

Como la mayoría de los convertibles, la practicidad no es el punto fuerte de este cabrio. Su decklid corto proporciona el acceso a un pequeño tronco tirado hacia afuera ridículamente pequeño con la tapa estibada, aunque el espacio se expande a través de los asientos traseros divididos 50/50 (completo con elegancia), del reposabrazos de paso que sirve para colocar artículos flacos como esquís o, más probablemente, sombrillas de playa.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Mucho más flagrante, de hecho, casi ridículo, es la sed de combustible del C63; Durante el tiempo en el automóvil se midieron 11 mpg (millas por galón). Claro, los conductores que realizaron las pruebas viven y trabajan en áreas muy congestionadas de Los Ángeles, y francamente, es simplemente divertido conducir este potente automóvil. Es muy buena la experiencia de conducción del Mercedes-AMG C63 S Cabriolet, pero ¿11 mpg en combustible? Tenemos 14 mpg en el AMG GLE63 S, un SUV con un doble-turbo de 5.5 litros V-8, o sea, el consumo del Cabriolet es realmente ridículo en el mal sentido de la palabra.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


Y luego está el precio. Si has estado revisando los precios de las distintas opciones de los automóviles nombrados en este artículo (y quizás otros) podrás darte cuenta de lo ridículo del precio del Cabriolet y otros clase S, ya que sus sumas llegan hasta los $ 108,710 USD, aproximadamente, con la notable excepción de la rara C63 AMG Black Series de $ 130,000 USD, que es la clase C más cara hasta la fecha, mucho más allá del novedoso C63 S coupé de $ 100,595 USD. $ 109,000 USD para una clase C, puede sonar bastante ridículo.

Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2017


El precio puede parecer ridículo, pero en la medida en que garantice su rareza y exclusividad, podría contribuir a su atractivo. Que, combinado con el resto del C63 cabriolet, muchas cualidades aparentemente ridículas se combinan de una manera que podemos describir sólo como sublime.

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