Ford Ecosport 2018

Ford Ecosport 2018: características generales y especificaciones técnicas. Precio de la Ford Ecosport 2018.

En 2003, Ford creó el segmento de los SUV urbanos ligeros con una fórmula efectiva. Tomó la plataforma del Fiesta, y la acondicionó para imprimirle un aire de SUV todoterreno y le dió una altura mayor al piso que le permitiera maniobrar con solidez por la selva urbana.

Esa fórmula se convirtió en todo un éxito y se replicó en otras partes del mundo representando la producción de un millón de unidades ensambladas en cinco plantas en el mundo: Brasil, China, India, Estados Unidos y Canadá. En Colombia, desde su lanzamiento se han vendido casi 23.000 unidades y representa para la marca el 21 % de sus ventas totales.

El nuevo EcoSport, que hace su debut por estos días en el país, llega procedente de Brasil, donde precisamente en la ciudad de Recife estuvimos probando el modelo 2018.

Cambios exteriores


La cuarta generación del EcoSport se presentó oficialmente en el Salón de Buenos Aires de este año [Turbo 125). Allí pudimos apreciar los cambios estéticos que muestran su completa evolución.

En principio observamos un conjunto más deportivo, gracias a cuatro aspectos: una parrilla más definida que sigue el estilo global que la marca maneja para la línea SUV. Una carrocería más musculosa por el estilo abombado de su capó, el rediseño de los parachoques tanto delantero como el trasero y el nuevo estilo de los faros que en la versión Titanium incorporan luces LED.

Su imponente figura se acentúa con los nuevos riñes de 17 pulgadas para la versión Titanium. Su carácter sigue siendo determinado por la rueda de repuesto ubicada en la puerta trasera.

Evolución del habitáculo


El interior del EcoSport es agradable y confortable. La armoniosa combinación de colores y texturas crea un ambiente de refinamiento para los cinco pasajeros, aunque lo ideal serían cuatro, para ir más cómodos. La cabina mejoró notoriamente en la manufactura y en el uso de materiales de mayor nivel, así como en tecnología propia de modelos superiores.

El volante es totalmente nuevo y está revestido de cuero con costura estilo bola de béisbol. Los asientos también fueron rediseñados y ahora ofrecen gran retención lateral. Nos encontramos también con detalles de refinamiento, como espacios para colocar el celular, dos puertos USB iluminados con carga rápida, mando del aire acondicionado con borde cromado y cara en negro brillante, entre otros.

Ford Ecosport 2018


El EcoSport también es flexible en cuanto a capacidad de carga. Tiene un total de 20 portaobjetos y un sistema de piso inteligente con tres configuraciones que permiten un piso plano con el asiento trasero abatido, con lo que se logra un volumen de 1178 litros.

El Ecosport incluye asistente de arranque en ascenso, dos puntos de fijación Isofix para sillas infantiles y ayuda de frenado de emergencia integrado al freno ABS.

Tecnología a bordo


Ford Ecosport 2018


Uno de los grandes aportes del modelo 2018 está en el apartado de tecnología y seguridad. Destacamos los siete airbags (uno de ellos de rodilla, único en el segmento) y el estreno de la nueva generación del sistema multimedia SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También resaltamos elementos como el control de estabilidad, monitoreo de presión de tos neumáticos y la rejilla frontal con control activo, todos estos elementos de serie.

La versión Titanium adiciona techo solar eléctrico, faros de xenón con luz diurna LED y encendido automático, alerta de punto ciego, acceso al vehículo sin llave, encendido por botón, aire acondicionado automático digital, computador de a bordo con pantalla de 4,2 pulgadas, levas en el volante, cámara de reversa, sensor de lluvia y sonido de Sony con nueve parlantes.

Ford Ecosport 2018


En cuanto a la seguridad pasiva, incluye cinturones de seguridad con sistema de limitación de carga, pretensor y sensor de afinación para el conductor y el pasajero delantero, columna de dirección con sistema avanzado de absorción y paneles de puertas diseñados para reducir energía en caso de impacto lateral.

La seguridad activa trae el sistema RSC (Rollover Stability Control) integrado al control electrónico de estabilidad y tracción AdvancéTrac. Este sistema monitorea y realiza más de 100 mediciones por segundo del ángulo de deriva y de desplazamiento de la carrocería, aplicando los frenos individualmente y reduciendo la potencia del motor en situaciones críticas para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo.

Nuevo propulsor


Ford Ecosport 2018


Uno de los principales atributos de este nuevo modelo es su motor. Ahora carga con una unidad Duratec de dos litros e inyección directa, que entrega 170 caballos de potencia a 6500 rpm y un torque de 20,59 kg-m a 4500 rpm.

Es un motor muy rendidor que entrega buena parte de su potencia en corto tiempo, manteniéndose en la parte alta del tacómetro para ofrecer una conducción dinámica. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 9,5 segundos.

Ford Ecosport 2018


Como complemento tiene una transmisión de seis velocidades automática, que como novedad incluye un convertidor de torque de alta eficiencia, similar al que tiene la transmisión del Fusión.

Además de cambios suaves, la nueva transmisión se caracteriza por el excelente desempeño en bajas revoluciones. Además, incorpora un sistema de intercambio electrónico con un aprendizaje adaptativo que optimiza el rendimiento en cualquier condición de manejo. Sin duda, un modelo que seguirá marcando la pauta en un segmento donde ha sido muy exitoso.

Ford Ecosport 2018


El Ford Ecosport se desarrolló en Brasil para el mundo y en esta nueva generación ofrece un índice aerodinámico de 0,35, un 11 % mejor que el diseño del modelo anterior

El precio del Ford Ecosport está alrededor de los $79.990.000 COP o "27.000 USD, precios que varían según los impuestos de cada país.

Fuente: revista Turbo.

Volkswagen Tiguan Allspace 2018

Volkswagen Tiguan Allspace 2018. Características generales, especificaciones técnicas, precio. Con una evolución evidente en todos los aspectos, la meta de la marca con este nuevo modelo es ubicarlo entre los cinco SUV más vendidos en el corto plazo en el mercado colombiano y de otros países Latinoamericanos.

El nuevo Tiguan se desarrolló sobre una nueva plataforma que el Grupo Volkswagen denomina MQB, la misma que ha servido para productos de Seat, Skoda y Audi. Es un producto importante para Volkswagen, del cual han vendido 3,5 millones de unidades desde 2007 cuando se presentó al mundo.

Para el mercado colombiano se comercializará la versión extendida denominada AllSpa-ce, que se diferencia de la anterior generación por ser 276 mm más largo y 30 mm más ancho. Esto permitió incluir una tercera fila de asientos, incrementar la distancia entre ejes y alcanzar una longitud total de 4,7 metros que la convierte en una de las más grandes de la categoría.

En nuestro mercado se comercializan tres versiones: Trendline, Comfortline y Highline, que se diferencian por el nivel de equipo. Lo interesante es que desde la versión Comfortline, el Tiguan equipa asistente de parqueo y cámara de reversa, que le permite parquear de manera automática en reversa yen paralelo. Del nuevo modelo destacamos siete grandes razones que seducen de esta nueva generación.


Amplio espacio


Como describíamos anteriormente, este modelo creció en tamaño y sus dimensiones lo ubican como uno de los SUV con mejor espacio interior del segmento. El incremento de la distancia entre ejes a E791 mm permitió ganar espacio para ubicar una tercera banca y ofrecer una capacidad para siete pasajeros.

También se favoreció el espacio de carga, vital a la hora de comprar un modelo familiar, pues el volumen es uno de los más competitivos: 1065 litros con los cinco puestos activos que se puede incrementar nuevo Tiauan a ^080 con las sillas plegadas. Con las siete bancas en uso el volumen es de 340 litros.

La segunda fila también ganó en espacio y ahora tiene 60 mm más para las piernas de los ocupantes, en tanto que la tercera se diseñó para personas de baja estatura o niños.

"El nuevo Tiguan llega a Colombia y otros países de Latinoamérica proveniente desde México. Se desarrolló durante 18 meses con una proyección de producción a seis años. La versión con cinco puestos ganó 290 litros de más en la zona de carga."

Desempeño


Una de tas principales cualidades de esta nueva generación es su motor turbo de 1,4 litros que entrega 150 caballos de potencia (conocido en otros modelos de la casa), de gran rendimiento y respuesta gracias a su torque de 25,49 Kg-m disponible entre 1500 y 3000 rpm. Será el motor que impulsará la versión de entrada Trendline FWD con una caja DSG de seis velocidades. Este propulsor tiene un torque disponible desde bajas revoluciones, lo que permite adelantar fácilmente, tiene poca pérdida de potencia en la altura gracias al motor turbo y su alta eficiencia en el ahorro de combustible es impresionante.

Volkswagen Tiguan Allspace 2018


Todo esto por la filosofía "down sizing", motores pequeños con buena entrega de potencia, con inyección directa y gran capacidad de respuesta.

Las otras variantes equipadas con el sistema 4M0TI0N (4WD), en^us referencias Trendline, Comfortline y Highline, montan una unidad TSI de 2.0 litros que entrega 180 caballos de potencia y un torque admirable de 32,63 kg-m entre 1500 y 3940 rpm. Este motor se acompaña de una caja DSG de siete velocidades.

En la pantalla digital encontramos un dispositivo que ayuda a planificar el consumo de combustible. También es importante resaltar que el motor TSI de 150 caballos estrena el sistema ACT (Active Cylinder Management], que permite apagar dos cilindros cuando el dinamismo de conducción o desaceleración lo requiere.

Volkswagen Tiguan Allspace 2018


Diseño actual


Su estética se caracteriza por un diseño contemporáneo sin muchas arandelas. Sus líneas no solo le dan un toque elegante, sino que también contribuyen a mejorar su aerodinámica. Las curvas del capó y la parrilla, ahora más estilizada, profundizan el nuevo frontal. Los parachoques fueron definidos para darle más carácter, lo mismo que el nuevo juego de ópticas con luces LED diurnas, los cuales fueron concebidos para otorgarle a todo el conjunto una imagen más robusta.

Volkswagen Tiguan Allspace 2018


La parte posterior, según la versión, podrá tener dos tipos de luces. La versión Trendline contará con luces LED-Basi, y los modelos Comfortline y Highline vendrán equipados con luces traseras LED-High en efecto 3D rojo oscuro. De costado, su carácter está determinado por las molduras y por sus riñes de 19 pulgadas Victoria Falls, que le aportan un carácter superior.

"El mercado Latinoamericano es importante para Volkswagen, pues en lo que va del año 2017, específicamente en Suramérica ha crecido un 13,2%".

Seguridad


Volkswagen Tiguan Allspace 2018


Son múltiples los detalles adicionales que seducen de este modelo y que pueden variar según la versión. En el apartado de seguridad nos encontramos airbags delanteros, laterales y de cabeza, sistema de anclaje Isofix, asistencia de parqueo, monitoreo de presión de aire en las llantas, levas de cambio en el timón, detector de cansancio y control de crucero. Además, control de tracción, control de descenso, sistema de frenos ABS y control de sostenimiento del vehículo en pendientes.

En los modelos 4Motion (tracción en las cuatro ruedas) nos encontramos con 8 modos de manejo para off road, así: barro (terreno resbaladizo), carretera pavimentada, sin pavimentar e individual, donde se pueden personalizar algunas características del vehículo. Los otros 4 son ideales para el ámbito urbano: eco (ahorro de combustible), normal, deportivo e individual.

La cabina


Volkswagen Tiguan Allspace 2018


El interior se concibió para ser más cómodo, por lo que entrar ^ salir es muy fácil. La versión de entrada se ofrece con cinco puestos, y las otras, de siete. La versatilidad de su interior se ajusta a las necesidades de carga o de transporte de pasajeros. Eso sí, el espacio para quienes viajen en la tercera fila no es generoso dado que el eje trasero quedó prácticamente encima de la plataforma.

El centro de mando es completamente digital en la versión Highline, gobernado por una pantalla de 12,3 pulgadas denominada en Volkswagen Virtual Cockpit, la cual se puede personalizar con las vistas clásica, velocidad y cambios, rango y economía y off road, entre otros. También encontramos el techo panorámico y la apertura de la puerta del baúl con accionamiento eléctrico (tipo manos libres) y un Head Up Display (HUD) donde se visualizan datos importantes como la velocidad del vehículo y la activación del control crucero.

Volkswagen Tiguan Allspace 2018


La conectividad está garantizada con el App Connect, compatible con ¡OS y Android. Y hay más: con el sistema Android se puede acceder a Google Maps y utilizar la pantalla del radio como un GSP, mientras que con el sistema IOS y MirrorLink se pueden utilizar las aplicaciones de Volkswagen como Orive Track.

El tunaren la cabina es la ¡nsonorización, que no es la adecuada, que puede ser causada por el tamaño de la carrocería y la rodadura, que deja pasar algunos ruidos naturales.

El precio del Volkswagen Tiguan Allspace 2018 está alrededor de los $93.990.000 COP o $32.000 USD en su versión básica. Precios varían según impuestos de cada país.

Fuente: revista Turbo.

Audi S5 Coupé 2018: opiniones de conductores

Audi S5 Coupe 2018: opiniones de conductores. No puede parecer todo lo diferente del modelo saliente, pero el Audi S5 cupé 2018 es todo nuevo tanto dentro como fuera. El V6 zanja un sobrealimentador para un único turbo de doble rollo que proporciona 21.5 psi de impulso. Ese motor está acoplado con la maravillosa caja automática de ocho velocidades de ZF y envía energía a las cuatro ruedas con el sistema de tracción del Audi. Al igual que en el S4, el nuevo motor hace 354 caballos de fuerza y 369 libras-pies de torsión, hasta 21 caballos de fuerza y 44 libras por encima del viejo motor V6.

Este particular coche Daytona gris viene con una hermosa sombra de cuero acolchado rojo sobre los asientos deportivos. Audi añadió el paquete deportivo S con pinzas de freno rojas, amortiguadores adaptativos y un diferencial deportivo. Otras opciones incluyen un sistema de sonido Bang and Olufsen y ruedas de 19 pulgadas con neumáticos de verano.

El editor asociado Reese cuenta: Yo cavé este coche directamente desde el momento en que abrí la puerta. Cavo en el cuero rojo, y me gusta especialmente que emparejó los colores suaves como negro, blanco o gris. Los asientos son cómodos y el cuero es agradable y suave, aunque me estoy consiguiendo notar un poco cansado con la costura acolchada. El diseño interior es limpio y, aunque normalmente no me gusta, el acabado de fibra de carbono funciona bien aquí. Hay mucho espacio en la parte delantera, y ayuda a que la cabina se sienta menos claustrofóbica.

Este nuevo V6 es un amor. Es suave y suena como un estribillo lleno mientras que se conduce al filo de la carreterane. El par viene en baja y, no importa dónde usted está en la gama de la vuelta, hay energía por días. Los cambios en la ZF de ocho velocidades son rápidos cuando se necesitan para ser y suavizar cuando no lo hacen. Como era de esperar, quattro pone el poder con casi ningún drama. Simplemente se mueve y se siente bien.
Audi S5 Coupé 2018

Una cosa que aseguramos que encontramos durante la impulsión viva es que la cubierta del motor sale para ser apagada con facilidad. ¡Pop... el apagado y el turbo está a la derecha, justo allí!

Editor en Jefe Greg Migliore: Realmente disfruté de mi noche en el Audi S5. Me encanta el V6 de 354 hp y el emparejamiento Tiptronic de ocho velocidades. Es eficiente, se siente deportivo pero todavía tiene una dinámica suave. Me gustaba acercarme a los semáforos, aplastando el acelerador y disparando delante del tráfico más lento. El motor suena bien, también, sin ser desagradable.
Audi S5 Coupé 2018

Ese es el tema del Audi S5. Se siente atlético - pero todavía mantiene el cojinete apropiado como coupe de lujo. Cada vez que conduzco un S5, siento que es el auto que Don Draper poseería si fuera real y "Mad Men" estuviera ambientado en el día actual. Como Draper, el S5 está arrugado y equilibrado. Su pintura gris, luces brillantes y señales de diseño inteligente dan a este coupé una actitud de confianza y un comportamiento suave.

Este deporte / mercado de lujo coupé no es enorme, pero Audi tiene una esquina en él. Esa es una jugada inteligente. Los coches bien ejecutados como el S5 construyen la identidad de marca y son muy divertidos de conducir.

Editor Senior, Green, John Beltz Snyder: Cuando tuvimos el Audi A4 a largo plazo con la suspensión deportiva y el paquete de ruedas de 19 pulgadas en nuestra oficina, me enamoré de él. Conducir el Audi S5 me trajo de vuelta, pero tengo mi corazón latiendo más rápido que antes. Se siente como una destilación de las partes más deportivas de la dinámica de conducción de la A4 con una forma más sexy, además de más salida y un interior más elegante para que coincida con el precio más alto.

Y es un placer conducirlo. Es rápido y estable, lo que permite movimientos bruscos en la carretera. Fuera de la autopista, cava derecho y se sostiene sobre el pavimento que acelera a través de vueltas. Al igual que con el A4, poner el S5 en modo dinámico y aprovechar las paletas en la parte posterior del volante crea una conexión cercana, casi sináptica con el coche.
Audi S5 Coupé 2018

Mi única queja es que el S5 podría ser más ruidoso. Tiene una nota de escape, pero está bien aislado de la cabina. Hay un ajuste "dinámico" para el escape, pero incluso eso es bastante bien filtrado por el tiempo que llega a los oídos del conductor. De vez en cuando, podía oír el escape haciendo flautters y sonidos de tos interesantes mientras empujaba el coche, pero parecía que era más para el disfrute de los transeúntes que el mío. Lo entiendo, sin embargo. Un Audi se supone para ser refinado y digno, incluso en los aspectos orientados hacia funcionamiento.
Audi S5 Coupé 2018

Greg Rasa: Este no es el auto de tu abuela. ¿Qué es una declaración que significó alabar su funcionamiento rápido? Ya decir bastante con el acolchado. No soy un fan de los coches grises, pero el interior rojo realmente aparece en este combo. El cuero es agradable al tacto, y los asientos son infinitamente ajustables. Pero este patrón de edredón parece ser una tendencia en los coches de lujo, y en los coches poniendo aires de lujo, y, bueno, no es lo mío. Y sí, ese es definitivamente un problema del Primer Mundo.
Audi S5 Coupé 2018

De lo contrario, el interior es guapo en ese camino de Audi, con alrededor de una milla de costura roja que acentúa todo, desde el volante a la bota de cambio a los floormats. Un conductor más alto se regocijará en el amplio espacio para las piernas, pero puede que tenga que reclinar el asiento un poco, ya que mi cabeza estaba pastando en el elegante techo del cupé. Pero el espacio libre, el acolchado - ésos son discutibles. El coche se conduce maravillosamente, con toda la energía y funcionamiento que cualquier persona razonable podría desear.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018: características y review

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018: características, especificaciones técnicas y review. El Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018 es un vehículo utilitario deportivo de 707 caballos de fuerza parece un poco fuera de lugar con una industria automovilística que actualmente está fijado en electrificar todo y sacar al conductor de la ecuación siempre que sea posible. E incluso a los entusiastas del gas-kilometraje, el concepto de un SUV de alto-montar con la capacidad estupenda del coche es un pedacito de una curiosidad. Como hemos descubierto en nuestro 2018 Jeep Grand Cherokee revisión SRT Trackhawk, es un sentimiento que no se ha perdido en el latón de Jeep.

"Usted puede ser que se esté haciendo la pregunta, '¿por qué hacerme de este vehículo?" El director de la marca de jeep Scott Tallon confesó a una sala llena de periodistas antes de nuestra prueba. Con un Hemi V8 de 6.2 litros sobrealimentado debajo de la capucha, junto con el hardware de Brembo, Bilstein y otras placas de carreras, esta máquina enfocada en la pista parece fuera de paso para una compañía que construyó su reputación al arrastrarse por las rocas. Pero Tallon nos aseguró que las acciones del Trackhawk hablarían más que las palabras.

Desde el debut de los modelos Dodge Challenger y Cargador SRT Hellcat a finales de 2014, los entusiastas han estado exigiendo que Fiat-Chrysler "Hellcat dé todas las cosas". Aunque probablemente todavía estamos lejos de un Fiat 124 Abarth Hellcat, el Grand Cherokee La compatibilidad de Hemi lo hizo un candidato probable para Hellcatification.

El Grand Cherokee también atrae más compradores que la mayoría de las otras marcas de FCA. Con la actual aspiración de Grand Cherokee SRT ya ganando elogios alrededor de la industria (incluyendo de nosotros), el desarrollo de una versión de alto rendimiento realmente tiene sentido, en cierto nivel.

De un vistazo, uno podría ser perdonado por pasar por alto el Trackhawk en una multitud. Aparte de algunos badging, ofrece muy pocas señales visuales para diferenciarlo del estándar Grand Cherokee SRT. Sin embargo, al igual que los calibres de freno amarillo único y el sistema de escape de cuatro puntas, en la calle, la apariencia subestimada de este monstruo sobrealimentado, funciona en su beneficio, haciendo que sus capacidades inesperadas sean mucho más sorprendente cuando usted los experimenta.

Y por experiencia lo decimos, tanto en las carreteras secundarias y carreteras que rodean Portland, Maine y en el curso de Motorsport Club en Tamworth, NH.
Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018

¿Qué hay de nuevo?


Mientras que la marca de Jeep podría ser sinónimo de capacidad off-road, el Trackhawk está lejos de su primera incursión en el rendimiento en carretera. El concepto data todo el camino de vuelta a 1998, cuando Jeep debutó el Cherokee Limited 5.9, uno de los SUV más rápidos de su día. Entregó un automóvil deportivo que entregaba una capacidad de 0 a 60 millas por hora de una parada en menos de siete segundos.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


El Limited 5.9 resultaría ser un presagio de alto rendimiento de los Grand Cherokees por venir. Un paquete sintonizado con SRT seguiría en 2006, reduciendo ese tiempo de 0 a 60 a unos breves 4,8 segundos por medio de un Hemi V8 de 6.1 litros y 425 caballos de fuerza, a la vez que proporcionará importantes actualizaciones de chasis y apariencia para una buena medida. A la venta desde 2012, la actual generación de SRT-tuned Grand Cherokee ha recibido actualizaciones regulares para mantenerlo fresco, pero con el fin de realmente llevar el calor a nuevas entradas en el segmento como el Range Sport Sport SVR y Mercedes-AMG GLE 63 S, Jeep y SRT necesitaron intensificar su juego.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


Encontraron la necesaria descarga de adrenalina de 707 caballos de fuerza en el contenedor de Hellcat. "Pero esto no es sólo un intercambio de motores en un Cherokee existente", recordó Tallon. Para ello, SRT también desarrolló componentes de chasis más robustos para manejar el nuevo gruñido, dando al coche una mayor durabilidad y equilibrio para que coincida con su velocidad.

Niveles de acabado y características


Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018

Esos ajustes pueden mantenerla puesta a tierra, pero la estrella del espectáculo es, sin duda, el supercargado de 6,2 litros V8. Aquí, este molino de soplado extrae 707 caballos de fuerza y ​​645 libras-pie de torsión, perdiendo 5 libras-pie en comparación con sus hermanos Dodge debido a la necesidad de colectores de escape ligeramente más restrictivos. Una versión especialmente desarrollada de la caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF envía esa potencia a las cuatro ruedas.

Por supuesto, con 700 caballos de fuerza en el golpecito, el Trackhawk necesitó poder de parada para emparejar. Los calibradores Brembo de seis pistones que sujetan los rotores de 15,75 pulgadas pueden reducir este gigante de 5.500 libras de 60 a una parada muerta en tan sólo 116 pies. Hay unidades de cuatro pistones instaladas en la parte trasera.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


La suspensión también obtiene afinación única para el deber Trackhawk con los amortiguadores adaptativos Bilstein de tres modos que están diseñados para ofrecer conformidad alrededor de la ciudad en modo automático y curvas planas en el camino en los modos Sport y Track.

Para dar a los clientes el lujo que esperan de un vehículo de 85.900 dólares, el interior del Trackhawk cuenta con asientos de cuero Laguna, acentos de fibra de carbono y otros toques premium.

Descripción de la tecnología


Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018

Al igual que el estándar Grand Cherokee SRT, el Trackhawk se beneficia del excelente sistema Uconnect de FCA, que incluye un montón de widgets orientados al rendimiento. Un nuevo elemento permite a los usuarios ver la información de telemetría, como las fuerzas G y la velocidad, en un recorrido completo. Eso significa que usted puede realmente revisar y analizar su rendimiento de conducción, en lugar de dar a los pasajeros una novedad en los paseos de emoción.

Una actualización de 2017 trajo al sistema Uconnect algunas mejoras significativas, por lo que las imágenes son nítidas y el hardware es lo suficientemente rápido para evitar que los usuarios expertos en tecnología se frustren.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


No se preocupe, sin embargo, no toda la tecnología está detrás de una pantalla. El Trackhawk también utiliza algunos de los Challenger SRT Demon's Torque Reserve, tecnología en su sistema de control de lanzamiento. Proporciona 6,4 libras por pulgada cuadrada de acelerador de sobrealimentación de la línea, y la aceleración de caídas de frente como resultado.

Accesorios y acabados interiores


Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018

En el interior, el Trackhawk comparte la parte del león de su diseño y estética con el estándar Grand Cherokee SRT, aunque eso no es ciertamente una mala cosa.

Tanto el volante como los mandos de la consola central son fáciles de acceder, y alterar el comportamiento del vehículo es tan simple como un giro del mando del modo de conducción, situado justo delante de los portavasos de la consola central.

Los asientos deportivos SRT bien reforzados mantienen a los ocupantes plantados mientras lanzas el Trackhawk alrededor de las curvas, manteniéndote eminentemente cómodo durante largos paseos. Está ajustado para un rendimiento serio, pero el Grand Cherokee SRT Trackhawk todavía sabe cómo hacer una gran gira con los mejores de ellos.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


Al igual que el resto de la alineación Grand Cherokee, el Trackhawk cuenta con asientos cinco con 105,4 pies cúbicos de volumen para los pasajeros. El volumen total de la carga es de 68.3 pies cúbicos con los asientos traseros hacia abajo, o 36.3 pies cúbicos con los asientos traseros hacia arriba.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


Rendimiento en la prueba de conducción Y MPG (millas por galón)


No se equivoquen: la aceleración en línea recta del Trackhawk no es nada sorprendente. Las explosiones de 3.5 segundos a 60 mph son repetibles, sin esfuerzo, y sólo una décima de segundo detrás de la del Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody. La experiencia de mover un objeto tan grande como un Grand Cherokee a este ritmo de velocidad es totalmente imponente.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


Debido a su alto centro de gravedad, la mayoría de las ratas de la pista no confundirán pronto el Trackhawk con un coche de deportes hacia fuera en un curso de camino, pero este Grand Cherokee admirable sostiene su toque propio, incluso en un curso técnico como Club Motorsports. Hay una cantidad razonable de agarre en la mano de los neumáticos Pirelli P Zero de tres estaciones opcionales, rollo de cuerpo mínimo de la suspensión en su ajuste más agresivo, y cualquier corto que el Trackhawk pudiera tener en las esquinas es más que compensado por una vez que el camino se endereza. Un Lotus Elise no lo es, pero no nos sorprendería ver que una de estas cosas avergüenza a algunas máquinas muy caras en un día de pista en el futuro cercano.

Por supuesto, con un enorme Hemi sobrealimentado y 5.500 libras de peso para moverse, no debería ser sorprendente descubrir que el Trackhawk consumirá combustible a un ritmo muy rápido cuando se martillea. Números oficiales de la EPA ponen el Super Cherokee sobrealimentado en 11 mpg ciudad, 17 mpg carretera y 13 mpg combinados.

Seguridad


Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018

Mientras que el 2018 aún no ha sido probado por el IIHS o la NHTSA, este último da el modelo 17 × 4 una calificación global de cinco estrellas, mientras que el IIHS da el Grand Cherokee 2017 "Good" calificaciones para la resistencia del techo junto con superposición moderada y impactos laterales, y una calificación "moderada" para pequeños impactos frontales superpuestos.

En términos de tecnología de seguridad, el Trackhawk viene equipado con monitoreo de punto ciego, advertencia de colisión frontal con frenado automático, detección de trayectorias cruzadas traseras, control de balanceo de remolque y otras características activas.

CONCLUSIÓN

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk 2018


Cuando revisamos el SRT de Grand Cherokee naturalmente aspirado el año pasado, observamos que su poder amplio, altos niveles de comodidad y facilidad de uso en general equivalían a un muy convincente "rey de la carretera" vibe. El Trackhawk eleva esa barra a un grado casi absurdo, dishing hacia fuera ondas de marea del poder de una manera que no debe ser posible en una máquina de lujo que coddles pasajeros tanto.

Aunque no sería nuestra primera opción para un arma de camino, sospechamos que la mayoría de los entusiastas del rendimiento que pueden permitirse el precio inicial de $ 85.900 de Trackhawk probablemente tienen por lo menos otro vehículo que es aún mejor adaptado a la tarea. Incluso para aquellos que no lo hacen, no hay mucho que desear sobre el Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk - tanto dentro y fuera de la pista de carreras - siempre y cuando has hecho tu paz con su celebración desvergonzada de gran rendimiento digno de alto.

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas y prueba de conducción.

Review del Volvo XC60 T8 2018. Características, especificaciones técnicas. Primera prueba de conducción. El XC60 es el modelo más vendido de Volvo en América, moviendo 20.452 unidades en 2016. Eso es suficiente para dar a Volvo 5 por ciento del mercado de esa categoría, y está en camino de vender igual cantidad que en 2017.

Con el nuevo combustible de Volvo -E eficiente motores de Drive-E disponibles en variantes de 250 y 316 caballos de fuerza, el fabricante de automóviles sueco tiene una historia de rendimiento convincente en la parte superior de su reputación de seguridad y comodidad. Y como descubrimos en nuestro 2018 Volvo XC60 T8 test drive y review, la historia de eficiencia va aún más.

Volvo no se ha contentado con descansar en sus logros (como ganar premios de autos de lujo). La compañía ha comprometido que cada vehículo nuevo lanzado en 2019 y más allá tendrá algún tipo de electrificación; ya sea híbrido, plug-in híbrido, o EV. Además, Volvo ha fijado una meta que para el año 2020, nadie será muerto o seriamente herido en un nuevo Volvo, por algún tipo de accidente.

Para cumplir con esas promesas, Volvo ha estado trabajando en varios frentes, y estamos viendo pasos hacia sus metas cada año. Los pasos de este año incluyen la ampliación de la tecnología híbrida plug-in de dos motores de Volvo al XC60 y el sedán S90, y los refinamientos de las avanzadas características de seguridad ofrecidas en toda la línea de productos de Volvo. La compañía también está trabajando duro en el aumento de la capacidad autónoma, pero que sigue siendo mayormente detrás de las puertas de Gotemburgo.


¿Qué hay de nuevo?


El XC60 está en producción desde 2008, y la actualización de este año es la primera actualización importante desde 2013. A partir del modelo 2018, el XC60 está construido sobre la plataforma Scalable Product Architecture de Volvo, compartida con la serie 90 de vehículos de tamaño completo. Nuevo para el modelo 2018, el T8 bimotor enchufable híbrido drivetrain está disponible con el XC60, además de las dos opciones de motor de gasolina.

Otras características nuevas para el XC60 2018 incluyen la interfaz de control y entretenimiento sensible a la pantalla táctil Sensus Connect de 9,3 pulgadas de Volvo. Esta pantalla de gran formato utiliza gestos de tableta y ofrece una interfaz intuitiva. El XC60 también recibe acceso al sistema de conducción semi-autónomo Pilot Assist de Volvo y varias otras tecnologías de seguridad relacionadas.

Niveles de acabado y características


El nuevo XC60 está disponible en tres niveles de acabado, y todos los acabados se pueden pedir con el tren de transmisión híbrido plug-in T8.

El revestimiento de la base se llama Momentum, y es un paquete generosamente bien equipado. Los compradores Momentum reciben luces LED y luces traseras, moonroof panorámico, ruedas de 18 pulgadas, cuero, interfaz de pantalla táctil de 9,3 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, pantalla de información del controlador de 8 pulgadas, sistema de audio de 10 altavoces, puerta trasera eléctrica y un paquete de seguridad estándar que es igual a la mayoría de los paquetes de seguridad opcionales del fabricante. El Momentum trim XC60 comienza en $ 48,893 USD después de todos los descuentos y tarifas que se aplican.

"Nuevo para el modelo 2018: el T8 bimotor enchufable híbrido drivetrain está disponible con el XC60."

El diseño deportivo se llama R-Design y agrega una lista de características relacionadas con el desempeño, incluyendo ruedas de 19 pulgadas, asientos deportivos, paletas, entrada sin llave, faros antiniebla LED, pantalla de información del controlador de 12,3 pulgadas y navegación GPS. R-Design es una prima de $ 3,300 por encima de Momentum en $ 52,193.

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas


El acabado de lujo se llama Inscription, y también incluye ruedas de 19 pulgadas, revestimiento de madera real, entrada sin llave, luces antiniebla LED, pantalla de información del conductor de 12,3 pulgadas, navegación y salida de aire acondicionado en la guantera. La inscripción es una prima de $ 3,800 sobre el recorte Momentum de $ 52,693.

La cosa a notar sobre la caminata del ajuste de Volvo es que hay menos de $ 4.000 diferencia entre el ajuste de la versión Momentum de base y el paquete superior de la versión Inscription, con el R-Design que cae apenas debajo del Inscription. Con sólo un 10 por ciento de diferencia entre los acabados de base y superior, hay muy poca razón para no aumentar la calidad de su XC60.

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas


En cuanto a la nueva XC60, su estilo es una continuación de la generación anterior, que siempre fue un vehículo atractivo. Si le gustan los crossover SUVs, encontrará el XC60 entre las ofertas más guapas del mercado.

Panorama de tecnología


Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas

La gran noticia tecnológica es la pantalla Sensus Connect de 9,3 pulgadas en la pila central del tablero de instrumentos. Se trata de una actualización importante de la pantalla de inserción de la generación anterior. Esta interfaz ofrece gestos de pinza y pinchazo de tableta y proporciona suficientes inmuebles que Volvo puede dividir la pantalla en cuatro secciones independientes para proporcionar un acceso rápido y fácil a cualquier control que necesite.

Incluso puede colocar su interfaz de Apple CarPlay o Android Auto en una de las cuatro secciones, por lo que no tiene que entregar toda la pantalla al teléfono para usar sus características. El sistema Sensus Connect proporciona conectividad 4G / LTE y generará un hotspot wi-fi en el coche para que sus pasajeros lo usen. Sensus Connect también ofrece su propio conjunto de aplicaciones, incluyendo Pandora, Spotify, Glympse, Búsqueda Local, Yelp, Tiempo y Ubicaciones Wiki.

La pantalla principal de Sensus también interactúa con las pantallas de información del controlador de 8 pulgadas o 12,3 pulgadas, y la pantalla opcional de cabeza en el parabrisas. Navegación, información e información básica pueden ser reflejados para el conductor.

Opcionalmente, los compradores XC60 pueden solicitar el sistema de sonido Bowers & Wilkins, que utiliza 15 altavoces, incluyendo un subwoofer integrado en el cuerpo y un amplificador de 1.100 vatios. Suena bien y cuesta $ 3,200 USD en cualquier nivel de equipamiento.

Accesorios y acabados interiores


Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas

Como se mencionó, se obtiene un buen paquete incluso en el nivel de ajuste Momentum de base. Eso significa tapicería de cuero y una buena cubierta del tablero. Añadir asientos delanteros con calefacción y volante con calefacción le costará $ 750 USD en cualquier nivel de equipamiento. Eso realmente debería ser estándar en un vehículo de marca de lujo, pero vale la pena el dinero en cualquier caso.

"Ya sea que obtenga los asientos estándar o los asientos deportivos R-Design, su espalda le agradecerá por elegir un Volvo."

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas


Volvo es bien considerado por sus cómodos asientos y cabina, y el XC60 es ejemplar en este sentido. Ya sea que obtenga los asientos estándar o los asientos deportivos R-Design, su espalda le agradecerá por elegir un Volvo. Cada nivel de acabado incluye ajustes de potencia y soporte lumbar eléctrico, y los acabados R-Design e Inscription incluyen extensiones mecánicas para un perfecto apoyo de las piernas hasta las rodillas.

En términos generales, los interiores de Volvo son siempre los mejores de su clase, con diseños escandinavos limpios y excelente calidad de construcción. Eso es lo que encontrarás en el nuevo XC60. Como un vehículo que debe tener éxito, Volvo ha prestado especial atención a esta actualización.

Con la segunda fila de asientos abatidos, el XC60 ofrece 29,7 pies cúbicos de espacio de carga. La compuerta trasera se abre a un espacio amplio, por lo que puede hacer pleno uso de esa capacidad de carga. La escotilla también se activa, algo que se está convirtiendo rápidamente en una característica de línea de base para todas las marcas de lujo.

Como SUV de tamaño mediano, usted puede acomodar razonablemente cinco adultos, aunque los tres en el asiento trasero estarán juntos. El espacio para las piernas del asiento trasero es bueno en 38 pulgadas.

Rendimiento de conducción y MPG (millas por galón)


Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas

Sin duda, la experiencia de conducción es el cambio más grande y más significativo para el 2018 Volvo XC60 T8. En primer lugar, el vehículo ganó una nueva suspensión de doble horquilla en la parte delantera, y un diseño de enlace integral en la parte trasera. Opcionalmente, puede elegir la suspensión neumática que le permite elevar la altura de conducción en hasta 40 mm (2 pulgadas) en modo todoterreno, o dejar caer la suspensión en 10 mm (0,4 pulgadas) para la conducción en modo dinámico.

Pero el verdadero bono para el XC60 es la adición de la línea de transmisión T8. Este es el innovador motor híbrido plug-in de Volvo, con un motor de cuatro cilindros turboalimentado y supercargado de 313 caballos de fuerza en el frente, acoplado a un motor eléctrico híbrido estándar. En la parte trasera, Volvo añade un motor eléctrico de 87 caballos de fuerza para conducir las ruedas traseras. El XC60 utilizará los motores eléctricos y el motor de gasolina individual o en paralelo para obtener el mejor rendimiento y ahorro de combustible.

La versión 2018 del tren de transmisión T8 ha mejorado la batería de 9,2 kilovatios-hora hasta 10,4 kWh para más EV-sólo gama y más potencia disponible en modo híbrido. Esto mejorará tanto el rendimiento como el MPGe cuando lo evalúe la EPA.

En este momento la EPA no ha publicado sus cifras de economía de combustible para el 2018 XC60 T8. Sin embargo, el 2017 XC90 con el tren de transmisión T8 está clasificado en 54 MPGe y 25 MPG en combinado ciudad / carretera de conducción. Con la batería más grande y el tamaño del vehículo más pequeño, el XC60 debe superar esos números.

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas


"El XC60 hace 0 a 60 mi/h (aproximadamente 100 Km/h) en sólo 4,9 segundos. Eso es casi un segundo más rápido que un Maserati Levante, sólo para el registro.

El drivetrain T8 viene con varios modos de motor seleccionables por el conductor, incluyendo Pure EV, Power Mode, AWD Mode y un modo individual personalizable. También hay un modo Off Road, disponible hasta 12 MPH, para terreno realmente accidentado. Esto bloquea el par entre las ruedas delanteras y traseras a 50:50 y activa el control de descenso de colina.

Finalmente, hay una opción para guardar la energía de la batería para su uso posterior, si sabe que es probable que necesite el modo EV más adelante en su unidad y una función para usar el motor de gas para cargar su batería para su uso posterior.

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas


En general, el XC60 T8 proporciona 400 caballos de fuerza del sistema y 472 libras-pies de torque máximo del sistema. Eso es suficiente para enviar este SUV de 0 a 60 en sólo 4,9 segundos. Eso es casi un segundo más rápido que un Maserati Levante, sólo para el registro.

La única falla que podemos poner en el XC60, junto con cualquier otro híbrido, es que el sistema de frenado regenerativo todavía se siente extraño a veces. Debido a que el pedal de freno está enganchando a un generador, puede sentirse menos sensible que un sistema de frenos estándar. Pero es sólo porque el XC60 maneja tan bien que es incluso notable.

Seguridad


La seguridad es el otro gran negocio en el 2018 Volvo XC60 T8. El avanzado equipo de seguridad y conveniencia introducido el año pasado en los vehículos de la serie 90 está ahora disponible en el XC60. Esto incluye características como Steer Assist, que ayudará al conductor a dirigir alrededor de un obstáculo si es probable una colisión. La función Steer Assist también está vinculada con el BLIS (Blind Spot Information System) y la función de atenuación de carril venidero. En cada caso, el Volvo se guiará fuera de peligro o le ayudará a dirigirlo fuera de peligro.

Volvo XC60 T8 2018: características, especificaciones técnicas


También puede obtener el sistema Pilot Assist asociado como parte del paquete de conveniencia opcional. Esto permitirá que el XC60 en su mayoría orientar a sí mismo y utilizar el control de crucero adaptativo para que coincida con las velocidades en la carretera. Seamos claros, esto no es una conducción autónoma todavía. Esto es lo que se llama un sistema de automatización parcial de nivel 2, que ayuda al conductor con algunas tareas, pero todavía depende del controlador como monitor principal del entorno de conducción.

Pero tome nota, cada nueva característica señala el camino hacia el futuro autónomo, y Volvo está tomando medidas decididas para llegar allí. Tienen una prueba de campo planeada en Suecia para probar un coche autónomo de nivel 4 en las vías públicas.

CONCLUSIÓN

El 2018 Volvo XC60 T8 es un gran paso adelante para Volvo. El compromiso de la empresa con la electrificación no significa el final del motor de combustión interna, significa que el motor será optimizado y asistido por motores eléctricos para el mejor efecto. Sólo tienes que mirar los números de rendimiento para ver lo que es posible en esta línea de desarrollo

Los compradores de SUV deben tener gusto de la huella mediana del XC60, que lo hace conveniente en un ambiente urbano y bastante versátil llevar la carga. Los aspectos de lujo y rendimiento del vehículo lo hacen divertido. A partir de $ 48,893 para el ajuste de Momentum, y topping out en $ 52,693 para el recorte de la versión inscription, usted tiene un montón de espacio para agregar algunas opciones y aún encontrarse en un SUV de alto rendimiento asequible para miles (o decenas de miles) menos de comparables Europea SUVs de lujo.

Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas

Mazda CX-5 2018: características generales, especificaciones técnicas y precio. El segmento de los SUV medianos continúa moviéndose. El Mazda cx-5, uno de los modelos pioneros en tecnología, se renueva. con 689 modificaciones y adiciones, este SUV evoluciona de manera significativa en su experiencia de manejo. el resultado: una excelente interacción entre vehículo y ocupantes.

El segundo capítulo del CX-5 empieza a escribirse desde hoy en el mercado colombiano, con un objetivo preciso: superar el éxito alcanzado con la versión anterior. Pero, una vez comprobadas sus virtudes, lo hará con creces, pues llega con nuevos aditamentos y una mejor experiencia a bordo.

El CX-5 representa para la marca japonesa el 25 % de las ventas totales en el mundo y, desde cuando se presentó por primera vez, en 2012, ha vendido 1,5 millones de unidades.

En Colombia se convirtió en un referente del segmento gracias a la inclusión de la tecnología Skyactiv, una revolucionario avance que integra motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión, con el que logró un mejor desempeño, al tiempo que redujo el consumo de combustible.

Junto con esta tecnología se desarrolló un concepto denominado Jinba-Ittai, que consiste en la unión armónica entre el conductor y el auto, en donde cada detalle se concibió para que el vehículo fuera una extensión para que el ocupante realice el mínimo esfuerzo en cada maniobra.

"El apartado de seguridad es una de las prioridades de la marca. Incluye todos los elementos esenciales para preservar la integridad de los pasajeros."

Mazda CX-5 más avanzado


El modelo 2018 eleva los anteriores conceptos para ofrecer una experiencia mejor, más evolucionada.

¿Cómo se logra ese efecto? Nos encontramos ante una interesante evolución del diseño Kodo, donde los artesanos de Mazda esculpieron líneas precisas para crear un efecto visual de movimiento con tan solo mirar el vehículo.

También se puso especial empeño en la pintura, ahora Rojo Diamante (evolución del rojo místico), tonalidad que cambia con el reflejo de los rayos solares, gracias a la aplicación de 7 capas, una de ellas negra.

Otro cambio fundamental en el diseño es su parrilla 3D, que aloja en el centro el logo de la marca en un tamaño bastante generoso. Además de ser sofisticada y generosa, se acompaña de unos grupos ópticos de tamaño reducido (con luces LED), cuya tecnología se repite en los 'stops' traseros. Llama la atención lo pequeño de las exploradoras, pero su efectividad es la iluminación.



Todos estos cambios se complementan con el estreno, por primera vez en este modelo, del sistema de control G-Vectoring (GVC), encargado de suavizar los cambios de movimiento, que entregan mayor confort, estabilidad y buena respuesta del vehículo.

Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Por otro lado, destacamos el buen trabajo por reducir el nivel de ruido en la cabina, pues se logró un nivel de insonorización óptimo al reducir el ruido de rodadura de las llantas, con lo que los pasajeros se elevan a un nivel superior.

Para completar los avances, la versión Grand Touring LX cuenta con todo el sistema de seguridad Proactiva i-Activsense con una serie de dispositivos que contribuyen a la integridad de los ocupantes.

Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Desempeño


A nivel de manejo, los cambios son pocos, pues la configuración desde la anterior generación es buena. La suspensión sigue siendo firme, pero se mejoró en suavidad para favorecer una conducción más cómoda. La dirección se nota muy asistida pero acertada cuando se maneja en caminos sinuosos.

En el paso por curvas cerradas trabaja el nuevo sistema G-Vectoring que brinda un comportamiento estable, sin movimientos excesivos.

Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Si bien su motor no incluye turbo, como la mayoría de las opciones que ofrecen los modelos de la competencia, sigue teniendo un comportamiento sobresaliente, perfectamente afinado para arrancar con firmeza y regulado para entregar lo mejor cuando se le exige, especialmente en sobrepasos. En este sentido se evidenció el buen trabajo de la transmisión.

Precisamente, los cambios son rápidos según el rango de revoluciones para no perder ritmo. El modo Sport ayuda a una conducción un poco más alegre, manteniéndose en lo alto del tacómetro. Para un modelo de esta categoría y precio, hace falta las levas de cambio en el timón, de serie en algunos modelos de la competencia.

El motor vibra poco, la entrega de potencia y torque es lineal, y la relación de consumo de combustible es otra de sus virtudes.

"Las nuevas líneas del CX-5 se asemejan en sus formas a la CX-9, tal como ocurre con la nueva disposición en la cabina. El cambio es impresionante."

Interior sobrio y elegante


Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas


El diseño es sobrio, con características Premium, y se usan materiales de primer nivel. Nos encontramos con insertos de cuero, madera y plásticos suaves en el tablero, que generan un ambiente muy agradable.

El volante se ubicó de manera simétrica a la posición ideal de manejo con el propósito de alcanzar la máxima visibilidad en todos los ángulos. La consola central se reposicionó a una mayor altura y todos los controles están ubicados para quedar al alcance de la mano.

Un elemento ausente en este modelo, es el head-up display, que proyectaba la velocidad y es uno de los signos característicos del anterior modelo, desapareció, y ahora la información se proyecta en el panorámico.

Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas


El asiento trasero es reclinable en todas las versiones. Destacamos mandos eléctricos de regulación tanto del conductor como el del copiloto. La versión Grand Touring LX incluye memorias.

El resto del equipamiento es muy completo, con ayudas que advierten un cambio de carril: asistencia para el frenado conducción es automático, detección de punto ciego, sensores de parqueo, techo eléctrico de accionamiento eléctrico, sonido Bose con 10 bocinas (desarrollado específicamente para este modelo) y el sistema de infoentretenimiento (Mazda Connect) de fácil operación y rápida respuesta.

Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas


El apartado de amenidades se complementa con el climatizador automático de doble zona, pantalla táctil de 7 pulgadas, botón multicomando, puertos de conexión, llave inteligente, encendido por botón y 6 airbags, entre otros.

"El puesto de conducción es cómodo, la visibilidad es excelente y la capacidad de carga es buena a pesar de verse ligeramente reducida. La apertura del portón trasero se hace de manera manual."

Las versiones del Mazda CX-5


Mazda CX-5 2018: características generales y especificaciones técnicas

Este japonés se vende en Colombia con motorizaciones 2.0 y 2.5 litros, que trabajan perfectamente con gasolina corriente, gracias a su compresión de 13,0, y al buen desempeño de su transmisión automática de 6 velocidades.

Los niveles de equipamiento son cuatro: Touring 4x2 con motor 2,0L, que entrega 153 caballos de potencia a 6000 rpm y alcanza un torque máximo de 20,30 kg-m a 4000 rpm; Touring 4x2 2,5L, Grand Touring AWD 2,5L y Grand Touring LX AWD 2,5L con tracción en las cuatro ruedas. El motor de 2,5 litros ofrece 188 caballos de potencia a 6000 rpm y un torque máximo de 25,59 kg-m a 4000 rpm.

Todas las versiones incluyen el modo de manejo Sport, el cual permite una mayor aceleración, en tanto que la tracción i-ACTIV AWD, disponible en las versiones tope (Grand Touring y Grand Touring LX], se activa de manera automática al detectar la perdida de tracción en cualquiera de las ruedas.

El rango de precio del Mazda CX-5 2018 va desde los $90.350.000 COP a los $118.500.000 COP o $30.000 USD a los $40.000 USD, precios que varían según los impuestos de cada país.

Fuente: revista Turbo.

Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas

Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas y precio. El Audi Q5 ha sido, durante muchos años, el SUV más vendido de su segmento (1,6 millones de unidades en todo el mundo) desde que se lanzó en 2008, por lo que dejó un listón muy alto para el modelo que inaugura la segunda generación.

Pero luego de nuestras impresiones al conducir este modelo en Puebla,

México, donde se fabricará para todo el mundo, el modelo 2018 tiene todos los argumentos para superar el éxito de la primera generación. Siete pilares nos sedujeron en esta segunda generación.

Audi Q5: Pilares del diseño


Si bien el modelo 2018 podría parecer muy similar al que reemplaza, realmente nos encontramos ante una metamorfosis profunda en todos los apartados.

A nivel exterior tenemos uno de los elementos diferenciadores de su diseño. El frontal, dominado por la escultural parrilla Singleframe, enmarca su mejorada aerodinámica, ahora de 0,30 Cx, una de las mejores de su categoría. Los grupos ópticos incluyen como novedad luces LED con bombillas intermitentes dinámicas.

De perfil, el cambio es notorio en el sentido que se ha generado una línea de cintura con ligera curvatura y estilo y elegancia. Atrás, las lineas traseras transmiten solidez y lo hacen ver más ancho, con faros que también incluyen luces intermitentes.

La puerta trasera desempeña un papel muy importante en el estilo envolvente de la zaga, ya que puede ser de apertura eléctrica y se integra a un elegante difusor de las salidas de escape (versión S line), modelo que probamos por los alrededores de Puebla.

Menor peso


La segunda generación del Audi Q5 fue sometida a una estricta dieta que le permitió bajar de peso hasta 90 kilos en la versión con caja mecánica, gracias al uso de aceros y aluminios en su carrocería. Sin embargo, esto no fue impedimento para que creciera en dimensiones: 4,66 m de largo, 1,89 m de ancho y y 1,66 de altura. Se destaca el nivel de aislamiento del ruido hacia la cabina, lo cual merece un aplauso porque logra reducir las vibraciones y el ruido exterior de manera extraordinaria.

Espacio con vitalidad


Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas

El ambiente interior es elegante. Nos encontramos con terminados y materiales de óptima calidad, molduras de color gris e inserto de madera que varían de acuerdo con la versión. Es notoria la mejora en ergonomía y cuenta con tecnología reciente de gran avance.

En cuanto al diseño, en el tablero predominan las líneas horizontales de costado a costado, con un volante que resalta por su forma achatada en la parte inferior y un estilo deportivo recubierto de cuero y multifuncional. Los asientos (eléctricos) son regulables e también incluyen regulador lumbar, ideal para viajes largos.

Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Para comodidad de los ocupantes de la parte posterior, los asientos (divididos en tres secciones) se pueden correr longitudinalmente y ganar hasta 10 litros en el volumen de la zona de carga, el cual se sitúa entre 550 y 610 litros. Cuando se abate la segunda fila se puede ampliar hasta 1550 litros.

Controles de alta resolución


Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas

Las opciones son muchas en este modelo y su manejo está determinado por tres características: Virtual Cockpit (opcional), que presenta gráficos en alta resolución de 12,3 pulgadas; como conductores podemos elegir dos modos de visualización, uno clásico con grandes relojes, que nos gustó más, y el otro dominado por sistema de navegación de los distintos menús. Algunas versiones pueden optar ahora por el sistema head up display, que proyecta la información en el parabrisas.

Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Como novedad notamos que el sistema MMI incluye novedades como un touchpad integrado en el mando pulsador giratorio. El sistema reconoce palabras escritas a mano, así como gestos familiares que usamos con otros dispositivos como el zoom. La versión automática ofrece retroalimentación táctil.

"El Audi Q5 tiene diferentes modos de manejo: confort, auto, dinámica, eficiente y off road. EL modelo emite 154 g/km de CO2."

Desempeño de los motores


Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Otra de las grandes cualidades del nuevo Q5 son los propulsores, cuyas virtudes de potencia y eficiencia son impresionantes. Por un lado tenemos el motor TDI (turbodiésel) de 2,0 litros con una potencia de 190 caballos; alcanzando los 1OOkm/h en 7.9 seg. Por otro está el TFSI de gasolina, también de 2,0 litros que entrega 252 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 seg.

Este último propulsor aumentó su potencia en 32 caballos y 2 kg-m en torque, en comparación con la primera generación de la Q5. También monta una nueva transmisión Stronic automática de doble embrague y siete velocidades que sustituyen la transmisión anterior de ocho velocidades.

Para destacar su respuesta en cualquier condición de manejo es posible hacer los cambios desde la palanca de cambios o desde las levas ubicadas detrás del volante.

En ciudad es dócil y suave para manejar, pero en carretera saca a relucir toda esa cantidad de caballos. Con solo presionar el pedal del acelerador se dispone de buena parte de su potencia. Su entrega es progresiva y alcanza altas velocidades casi sin percatarnos.

Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas


Su aceleración mejoró con respecto al modelo anterior. Los directivos de la marca afirman que mejora en un segundo, lo cual en parte se debe al nuevo sistema de tracción total Quattro Ultra, que trabaja de una manera intuitiva al desconectar el eje trasero en condiciones que no son necesarias y reconectándolo cuantas veces sea preciso.

La carrocería se inclina poco en las curvas rápidas, el chasis es firme y nunca presentó subviraje. La dirección es lo que debe ofrecer un SUV con su altura: suave en bajas velocidades y dura a altas velocidades; de todas formas, el chasis responde bien a las indicaciones de la dirección.

Asistencias al conductor


Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas

El Q5 marca la pauta en este sentido para los modelos del segmento. Del arsenal de dispositivos electrónicos destacamos el sistema que ayuda a reducir el consumo de combustible, control de crucero adaptativo y asistente de conducción en ‘trancones’ que puede asumir el trabajo de la dirección en tráfico congestionado. Incluye, además, el sistema active lañe assit que ayuda al conductor para mantenerse en el carril, mientras que alerta la distancia con el vehículo que va adelante.

El asistente de tráfico cruzado, la alerta de salida y los mecanismos anticolisión y de giro son otras de las novedades que incluye este nuevo modelo. Complementan estas ayudas el sistema de parqueo, el reconocimiento de señales de tráfico y el control de descenso en pendientes.

Avanzada planta de producción


Audi Q5 2018: características generales y especificaciones técnicas

Audi se convirtió en el primer fabricante Premium con fábrica en México. La planta, ubicada en la localidad de San José de Chiapa, cerca del estado de Puebla, fue concebida de manera virtual y entró en funcionamiento el pasado 1 de octubre de 2016. Tiene capacidad para producir 150.000 unidades por año, emplea cerca de 4.200 empleados y los diferentes edificios fueron construidos en un área de 460 hectáreas, solo para la producción del nuevo Q5. La planta es muy moderna y cumple con todos los estándares de calidad de la marca en cada uno de los procesos.

El Audi Q5 puede calzar rines de 18 a 21 pulgadas con diseños que varían segun las diferentes opciones."

El Audi Q5 2018 tiene un precio aproximado de $179.900.000 COP (pesos colombianos) o $60.000 USD (dólares estadounidenses), precios que oscilan de acuerdo a los impuestos de cada país.

Fuente: revista Turbo.